مراجعة سيارة Audi RS 5 2019 الرياضية: طراد كدمات عالي التقنية
على الرغم من أن سيارة RS 5 سيدان تشترك في مظهر مماثل لسيارات Audi A5 و S5 اليومية، فإن سيارة RS 5 هي سيارة مختلف تمامًا. حتى في شكله الأكثر اعتدالًا، فإن سيارة RS 5 تبدو وكأنها قطة جاهزة للانقضاض، لكن انقر فوق بعض الإعدادات، ثم تتحول القطة إلى حالة من الضراوة. إن سيارة السيدان ذات الأبواب الخمسة هذه خام وغير مفصولة، وهناك وحشية غير طبيعية في ظل الأنظمة الإلكترونية العديدة. تزدحم محطة توليد الكهرباء ذات المحرك المزدوج سعة 2.9 لتر في حين يعمل نظام الدفع الرباعي Audi على الحفاظ على المطاط على مدرج المطار. إنه لأمر مجنون، ومثل معظم الإجازات، من الجميل أن أقوم بالزيارة، لكنني لا أريد العيش مع RS 5.
قيادة RS 5 هو تمرين في ضبط النفس. قفزت السيارة خارج الخط بحماس مسكر. تتحول التحولات إلى مكانها بدقة ألمانية، مما يشجع السائق على السير بشكل أسرع وأسرع. RS 5 ليست سيارة ركاب. هذه ليست سيارة يجب أن تهبط إلى حياة القيادة من وإلى حديقة المكاتب. تم تصميم RS 5 لمتسابق نهاية الأسبوع ولا يتيح لك نسيانه أبدًا.
يوفر RS 5 ديناميكيات قيادة رائعة بفضل القدرة التوربينية المزدوجة والنقل السريع. شارك في وضع ناقل الحركة الرياضي ويبدو أنه يقرأ عقل السائق. يبدو أن هناك كاميرا تبحث في الطريق أمامنا تخبر ناقل الحركة أنه في أي لحظة سيرغب السائق في الضغط على ثلاث تروس لأسفل لتمرير تقاطع متعرج. وبعد ذلك، عندما يكون RS 5 جاهزًا للتغلب عليه، يصطدم شاغلي المقاعد الجلدية المبطنة.
لا يهم إذا كانت RS 5 تطلق النار من الخط أو تسير بسرعة 70 طريقًا سريعًا ؛ عندما يهرع السائق المسرع إلى الأرض، يستقر الرؤوس للخلف.
إن قيادة Audi RS 5 يشبه استخدام كود الغش. نظام الدفع الرباعي والتحولات الفورية يمكن أن تجعل أي شخص يشعر وكأنه سائق محترف. لكي نكون واضحين، هناك سيارات أسرع وأسرع من RS 5. لقد كنت في تلك السيارات. تختلف سيارة RS 5 بطريقة قديمة، حيث أن عددًا قليلاً من السيارات الجديدة تبدو خام مثل سيارة RS 5. فالطريقة التي تضع بها كمية الطاقة المتواضعة إلى حد ما تؤدي إلى ابتسامتها العصبية.
RS 5 هي سيارة ذات روح قديمة. مخبأة تحت الهندسة الألمانية الحديثة هي سيارة ترغب في التحرر من القيود الإلكترونية. لا يريد جهاز RS 5 التحكم المتقدم في الجر أو ملاحظة العادم القابلة للضبط. إنها تريد أن تنفق كل صباح يوم سبت في المسار تحترق من خلال مجموعة أخرى من الإطارات ذات الربح المنخفض. تبدو هذه السيارة وكأنها سيارة رياضية منذ حقبة استغرقت مهارتها للبقاء على المسار الصحيح.
يشعر RS 5 بالسرعة الأسرع لسيارات السيدان الكهربائية، على الرغم من أنها أبطأ. أودى يربط RS 5 مع 0-60 مرة من 3.8 ثانية. يمكن لبعض النظراء الكهربائية أفضل من ذلك الوقت بأكثر من ثانية. يتيح استخدام Audi توربو مزدوج على محرك V6 عبقريًا إطلاق RS 5 بأفضل ما يمكن، رغم أنه سيتراجع بسرعة مع ارتفاع السرعة.
جودة الركوب قابلة للتعديل، لكن دائمًا ما تكون قاسية. يركب RS 5 مثل شاحنة العمل في وضعه المريح. في ديناميكية، يبدو وكأنه جرار المزرعة. تساعد هذه الركوب القاسي على بقاء RS 5 مزروعة، لكن لا يمكن وصفها بأنها مريحة أو ممتعة. من المؤكد أن RS 5 يمكنها رمي شاغليها جانبيًا أثناء السير في الطريق السريع بسرعة 70 ميلًا في الساعة ؛ تشعر أيضًا أنها ستهز نفسها أثناء التجول في أحد الشوارع الجانبية.
تشترك سيارة RS 5 في نفس نسب مشاركة أودي A5. إنها سيارة متوسطة الحجم تشعر بأنها أكبر مما يجب. RS 5، مثل الأشقاء A5 و S5، مريحة وفسيحة لسيارة بحجمها. هناك مساحة كبيرة في المقدمة، في حين أنها ضيقة قليلاً في الخلف لبالغين.
لكي نكون واضحين، فإن RS 5 ليس بجولة كبيرة أو متجول بقالة. إنها مركبة عالية الأداء. بالنسبة للشخص المناسب، سوف يعطي الإثارة لا تعد ولا تحصى وابتسامات لا نهاية لها. خلال فترة وجودي مع RS 5، وجدت نفسي أحضّر السيارة باستمرار بشكل أسرع وأعلى صوتًا. الضجيج هو الإدمان، ولكن الركوب هو كسر الظهر.
جودة الركوب مكثفة ويمكن أن تكون عقبة في التعامل لبعض الناس. إنه خشن ولا يرحم ويتم ضبطه من أجل الأداء. RS 5 ليس للأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الظهر أو أولئك الذين يحتاجون إلى ركاب رشيق. لهؤلاء، انظر إلى سيارة Audi S5 الأقل تكلفة ولكن لا تزال مثيرة للإعجاب.
RS 5 يستحق الحياة على المسار أو الطريق المفتوح. هذا سيدان هو حفرة قاع من السلطة والإثارة. إن RS 5 منشط، ورائع بعض الشيء ولكنه لا ينسى في النهاية.
