سيارة Birò O2 النموذجية مصنوعة من 80% من البلاستيك المعاد تدويره

منذ سنتين
3 مشاركة
9 صورة
دقيقة

تعاونت Mandalaki Studio مع شركة السيارات الإيطالية Estrima لتصميم السيارة الكهربائية "الأولى" المصنوعة من 80 بالمائة من البلاستيك المعاد تدويره. تم تقديم سيارة Birò O2 في معرض Rossana Orlandi خلال أسبوع التصميم في ميلانو، وذلك كجزء من جائزة Ro Plasticist Award التي دعت المصممين إلى تطوير طرق جديدة لإعادة تدوير وإعادة استخدام البلاستيك. وفقًا لمبدعيها، يعد طراز O2 سيارة كهربائية مصنوعة بنسبة مئوية أعلى من البلاستيك المعاد تدويره مقارنة بأي مركبة أخرى في السوق.



يعتمد مفهوم O2 على سيارة Birò الأصلية - وهي سيارة كهربائية بالكامل مصممة للتنقل في المدينة، وهي مدمجة بدرجة كافية لتتوقف في مسافات السكوتر وتتضمن بطارية قابلة للإزالة.



بدلاً من البلاستيك ABS السميك العالي الكثافة المستخدم في الجسم الرئيسي للنموذج الأصلي، يمنح Birò O2 من Mandalaki حياة نفايات بلاستيكية جديدة من خلال إعادة تدويرها في مركبة غير ملوثة.



وقال إنريكو دي لوتو، مصمم ماندالاكي: "كاستوديو للتصميم، نحن مفتونون بعالم السيارات، وبشكل عام، عالم الأداء".


"نحاول تطوير المشاريع التي يمكن أن يكون لها تأثير حقيقي على حياة الناس، وليس فقط جعل الأشياء لطيفة للنظر فيها - يجب أن تكون المشروعات وظيفية وتحل الاحتياجات".


وتابع "لهذا السبب بدأنا العمل على فكرة التنقل الكهربائي المرتفعة في أقصى مرحلة من الاستدامة، واعتقدنا أن بيرو يمكن أن تكون الشريك المثالي لتطوير هذا المفهوم لأن طرازه ضئيل للغاية".


وأضاف دي لوتو: "من هنا بدأنا في التفكير في عناصر السيارة التي يمكننا الاستغناء عنها، أو أننا يمكن أن نعيد تدويرها". "الأجزاء الأقل تعني كمية أقل من البلاستيك، أشياء أقل لإنتاجها، وزن أقل للتنقل، وهكذا."




بعد اكتشاف كمية النفايات الكبيرة التي خلفتها صيانة الطرق، مثل الأقماع واللافتات، بدأ ماندالاكي العمل مع الموردين لمعرفة أي من هذه العناصر يمكنهم إعادة تدويرها.


تم طحن عناصر النفايات البلاستيكية هذه في مسحوق ناعم وتم وضعها من خلال عملية صب دوارة لتشكيل الأجزاء الهيكلية للمركبة، بما في ذلك المكونات الأمامية والخلفية والفتحة الخلفية.


جميع العناصر الأخرى للسيارة، مثل المقاعد ومقياس سرعة الدوران وعجلة القيادة والأبواب، تم إنتاجها من أنواع مختلفة من البلاستيك غير المعاد تدويره، وبصورة رئيسية PVC.


المصدر

بمساهمة من   
ضجران

فريق العمل

ما رأيك؟

قواعد المشاركة

نريدك أن تكون مصدرًا لزملائك من القراء ونأمل أن تستخدم قسم التعليقات لإجراء ذلك. لقد صممناها لرفع وتوسيع الاستجابات الأكثر ذكاءً وإدانةً ، وتقليل أو إخفاء الأسوأ. هذه هي قواعد الطريق:

 

ابقى في صلب الموضوع

عند تقديم تعليق ، لا تخرج عن الموضوع. لا تعلق على المعلقين الآخرين أو معتقداتهم السياسية المفترضة. ناقش مزايا القصة نفسها. لا تنشر تومي. هذا ليس المكان المناسب لصق فصل من رسالتك (أو أي شخص آخر) أو ورقة بيضاء.
أظهر الإحترام.
نحن نشجع ونقدر النقاش العميق. ما عليك سوى التأكد من أنه عندما لا تتفق مع فرضية القصة أو أي معلق آخر ، فإنك تفعل ذلك بطريقة محترمة ومهذبة.

 

كن مهذبا وحافظ على نظافته

نحن نغطي التكنولوجيات الجديدة موقعنا ليس منفذاً للفظاظة. نحن لا نتسامح مع الإهانات الشخصية ، بما في ذلك استدعاء الأسماء أو العنصرية أو التمييز الجنسي أو الكلام الذي يحض على الكراهية أو الفحش. هذا يعني أنه لا توجد أي ملاحظات بذيئة أو مسيئة أو مضايقة أو تنمر. إذا لم تكن مدنيًا ومهذبًا ، فلا تنشره.


تجاهل المتصيدون

أفضل رد على القزم - شخص ما يتكرر عدائيًا واستفزازًا - ليس ردًا. من فضلك لا تشجع السلوك السيئ عن طريق الاستجابة ؛ انها لا تخدم سوى لسرور المتصيدون والبيض عليها. إذا كان هناك شخص ما يسيء استخدام موضوع مناقشة ، فأبلغ عن أي تعليقات مسيئة ، وسنتناول الموقف.

 

كن مسؤولاً وأصيلاً

انشر آرائك فقط بكلماتك الخاصة. أنت مسؤول عن المحتوى الذي تنشره.

 

لا تنشر رسائل غير مرغوب فيها أو إعلانات

إذا لم يكن لديك عقد إعلان معنا ، فإن هذا الموقع الإلكتروني ليس عبارة عن لوحة إعلانات لنشاطك التجاري. لا تنشر محتوى غير مرغوب فيه أو محتوى ترويجي ذاتي أو حملات إعلانية. لا ضغط أو تجنيد أو استجداء.

 

نقرأ التعليقات

على الرغم من أن مجالس مناقشاتنا لا تخضع للإشراف الرسمي ، إلا أننا نولي اهتمامًا وثيقًا بها. نحتفظ بالحق في تعديل أو حذف التعليقات التي لا تلبي معاييرنا.

 

نحن نحظر الأعضاء الفاضحين

إنه ليس شيئًا نتمتع به. ولكن عند الضرورة ، سنحظر الأعضاء الذين لا يلتزمون بهذه الإرشادات.

 

شكرا على اتباع هذه المبادئ التوجيهية.

 

 

لن ننشر عنوان بريدك الإلكتروني. سنستخدمه فقط لإبلاغك بتفاعل أي شخص مع تعليقك.
 قواعد المشاركة