حافلة MUJI X Sensible 4 ذاتية القيادة في فنلندا حل لمشكلة النقل العام
من الطبيعي أن تخرج أول حافلة ذاتية الحكم في العالم من فنلندا. فنلندا، صدق أو لا تصدق، غالبًا ما تُعتبر "دولة السيليكون" التي أعطت العالم نوكيا ووضعت إلى حد كبير مخططًا أساسيًا للاتصالات المتنقلة. تأسست شركة نوكيا في فنلندا، وعلى مدار أكثر من عقدين من الزمن قبل أن تطلق شركة آبل جهاز iPhone، كانت نوكيا هي المعيار الوحيد للتغلب عليه. في الواقع، هناك احتمال كبير أن يكون هاتفك الأول نوكيا (أعرف أن هاتفي). بعد عام 2010، عندما شهدت نوكيا تباطؤًا، تم بعد ذلك استحواذها على Microsoft وحلها، انتقل هؤلاء المهندسين والمصممين إلى أشياء أكبر وأفضل. شهد حل نوكيا صعود شركات مثل Rovio (Angry Birds)، SuperCell (Clash of Clans)، وحتى Sensible 4، الشركة التي صممت البرنامج وراء Gacha، أول حافلة ذاتية القيادة في العالم تم تصميمها للعمل تحت أي ظروف الطقس.
تم إنشاء Gacha بالتعاون مع MUJI، والتي قدمت لغة التصميم للحافلة. بفضل شراكة قام بتيسيرها هلسنكي بزنس هب (التي تعزز التعاون بين الوكالات الدولية والمواهب الفنلندية) اتصل MUJI، برئاسة ناوتو فوكاساوا، بشركة Sensible 4، العقول وراء برنامج القيادة الذاتية. منذ أوائل التسعينيات، تعمل Sensible 4 على تكنولوجيا القيادة الذاتية. في الواقع، قاموا حتى باختبار سيارة جيب ذاتي القيادة في عام 1993، ولكن أجهزة الكمبيوتر الموجودة فيها كانت كبيرة جدًا، ولم يكن هناك مكان يجلس فيه البشر! جاء التعاون عندما بدأت Sensible 4 بالتخطيط لطرق لجعل النقل العام أكثر استقلالية وبدون احتكاك. ولدت فكرة وجود حافلة ذات 10 أشخاص يمكنها التنقل في أي مكان في أي طقس، وسرعان ما قفزت موجي على متن الطائرة للمساعدة في إعادة الرؤية إلى الحياة!
اسم Gacha يأتي من تمثال لعبة ياباني غالبًا ما يوجد في المتاجر ومراكز التسوق في جميع أنحاء اليابان. ستكون هذه لعبة Gachas داخل آلة ضخمة تستغني عن اللعب، وبمجرد أن تضع الأموال وتضغط على زر، ستنهار اللعبة وتغلف في حاوية كروية تقريبًا. أصبحت هذه الحاوية، التي كانت تحتوي على لعبة بشرية بداخلها، مصدر إلهام لـ MUJI لـ Gacha، وتم تعليق الاسم أيضًا.
تصميم Gacha ثنائي اللون مستوحى من البناء المكون من حاوية لعبتين أيضًا. إنه يتميز بتصميم ناعم وخفيف يظهر على الفور ودودًا وجذابًا، على عكس التصميم الصلب للحافلات أو التصميم الديناميكي الهوائي للقطارات. يساعد الشكل الناعم على كسر الحواجز من خلال عدم إنشاء جدار أو سقف محدد بدقة. يقول ناوتو فوكاساوا، على الفور، أن الشكل المنحني الذي يشبه إلى حد كبير في الرحم يسمح له أن ينظر إليه على أنه ودود من الخارج وكذلك في الداخل ... ميزة مهمة للغاية، مع الأخذ في الاعتبار مدى صعوبة رؤية السيارة ذاتية القيادة. يعد حجم السيارة مثاليًا أيضًا، مما يسمح للجلوس 10 أشخاص و 4 أشخاص إضافيين للوقوف في الداخل. تصميم المقاعد مواتية لمحادثة ودية. على عكس معظم الحافلات التي تواجه مقاعد في اتجاه واحد أو مقاعد مصممة بشكل فردي مرتبة خطيًا، فإن Gacha بها مقعد تشغيل من اليسار إلى اليمين. يستلهم الأمر من الجلوس في الساونا والتراث والتقاليد الفنلندية، مما يشجع الناس على الجلوس في مجموعات.
حجمها أمر بالغ الأهمية أيضًا، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Sensible 4 Harri Santamala. يعد حجم Gacha الصغير (إلى جانب سرعته القصوى 40 ميل في الساعة) مثاليًا لأنشطة المكوك الصغيرة. الحافلة آمنة بفضل سرعتها، وإذا زاد الطلب على Gacha، يمكن للبلديات ببساطة نشر المزيد من المركبات على الطريق، بدلاً من صنع مركبات أكبر تستوعب أكثر.
أخيرًا، تصميم Gacha متماثل ثنائيًا كجلطة عبقرية كاملة. مع تصميم ليس له واجهة أو خلفية، يقول ناوتو إنه يمكن لسيارات Gacha العمل بسهولة في بلدان القيادة اليسرى واليمنى. يتم دمج المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية في شريط LED قيد التشغيل حول وسط السيارة، ويمكن أن يتيح الوجه البسيط داخل البرنامج لمصابيح المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية التبديل بالاتجاه، مما يسمح للحافلة بالعمل بسهولة على أي جانب من الطريق دون الحاجة إلى تكلفة باهظة تغييرات الأجهزة / البناء. الغياب التام لقمرة القيادة للسائقين أو عجلة القيادة يعني أن الدواخل الداخلية متماثلة تمامًا أيضًا، من المقاعد وصولاً إلى شاشات الحافلة.
اسم Gacha يأتي من تمثال لعبة ياباني غالبًا ما يوجد في المتاجر ومراكز التسوق في جميع أنحاء اليابان. ستكون هذه لعبة Gachas داخل آلة ضخمة تستغني عن اللعب، وبمجرد أن تضع الأموال وتضغط على زر، ستنهار اللعبة وتغلف في حاوية كروية تقريبًا. أصبحت هذه الحاوية، التي كانت تحتوي على لعبة بشرية بداخلها، مصدر إلهام لـ MUJI لـ Gacha، وتم تعليق الاسم أيضًا.
تعمل Sensible 4 على تقنية القيادة المستقلة لمدة 30 عامًا تقريبًا. مع Gacha، ترى الشركة أخيرًا أن المركبات ذاتية القيادة تشق طريقها بالفعل إلى الطرق المحيطة بها. كيف تختلف Gacha عن غيرها من السيارات ذاتية القيادة حول العالم؟ إنها أول سيارة ذاتية القيادة مصممة للعمل في أي حالة طقس تقريبًا.
توفر فنلندا، بالإضافة إلى تعزيز مجتمع تقني موهوب بشكل لا يصدق (وأيضًا كونها واحدة من الدولتين الوحيدتين في العالم اللتين لديها بالفعل تشريعات جاهزة للسيارات ذاتية القيادة)، أرضًا مثالية للاختبار للسيارات ذاتية القيادة، نظرًا لطقسها تنوع. بعيدًا عن سهول سان فرانسيسكو المشمسة، تثبت فنلندا أنها تشكل عقبة كاملة أمام Gacha. ترى الثلوج والمطر والشمس والبرد والضباب والطرق في كثير من الأحيان صعبة للتنقل، بالنظر إلى أنها يمكن أن يكون الثلج، المجمدة والجليد، أو غير عادي فقط في أجزاء من ضواحي البلاد. لقد عملت Sensible 4 منذ فترة طويلة وبصعوبة على تطوير مركبة لا يمكنها فقط أن تستشعر الطرق والعقبات، ولكن حتى تؤدي مهامها في الطقس القاسي. يمكن لـ Gacha، المجهز بمجموعة واسعة من المستشعرات والكاميرات وأنظمة رسم الخرائط، التنقل عبر الضباب الكثيف والثلوج الكثيفة وحتى المطر الغزير دون كسر العرق. يمكنه التنقل عبر الطرق باستخدام نظام تحديد المواقع على متن الطائرة وخريطة، واستشعار حركة المرور والإشارات / الإشارات للسفر وفقًا للقانون، والتوقف عند الأضواء الحمراء، ومعابر الحمار الوحشي، أو حتى عند وجود عقبة في طريقها. في الجليد، يعرف Gacha مكان تواجد مكابح السرعة بالضبط، وذلك باستخدام مزيج من الرادار واليدار والسونار، ويمكن لمنظمة العفو الدولية الذكية أن ترسم طرقًا بديلة إذا كانت الطرق مغلقة أو غير آمنة أو حتى مزدحمة.
عند دخولي إلى Gacha، تذكرت على الفور تسجيل ردين. لقد أدركت تمامًا كيف كانت هذه الصفقة الكبيرة، أن أكون جالسًا داخل مركبة كانت تعمل من تلقاء نفسها، دون أي تعليمات أو ضوابط من إنسان حاضر ... لكن في الوقت نفسه، شعرت بتجربة مألوفة بشكل لا يصدق. كما ترون، لقد اعتدنا على شيء مشابه تمامًا بواسطة قطار أو قطار. أنت لا ترى بالضرورة سائق القطار الذي تجلس فيه. أنت فقط تدخل المقصورة وتقف هناك بلا هدف مع العلم أن السيارة ستكمل رحلتها معك بداخلها، ومهمتك الوحيدة هي النزول عند التوقف. هذا ما شعرت به Gacha أيضًا، وهو فوز رائع لهذه الصناعة لأنه يساعد على الفور في إزالة أي خوف قد يخشاه الجمهور بسيارات ذاتية القيادة. من الناحية العملية بحجم سيارة كبلية كبيرة، تحركت Gacha من تلقاء نفسها وأنا جالسًا مع مجموعة من الصحفيين جالسين في الداخل، محاولين تسجيل بالضبط ما كانت عليه هذه الصفقة الكبيرة. كان هناك على الفور شعور بالإيمان بالحافلة، وأشك في أن السيارة ستشعر بنفس الشعور بالضبط لأن الناس معتادون على قيادة سياراتهم الخاصة، ولكن مع الحافلة، عادة ما تكون راكبًا دائمًا.
في نهاية المطاف، تم تصميم Gacha ليكون حافلة مكوكية. فكر في تجمع Uber لأكثر من 4 أشخاص. يمكن أن تعمل داخل المدينة وكذلك في الضواحي، وتلتقط الأشخاص الذين يستدعونها وتخطط لمساراتها حسب الطلب، باستخدام خوارزميات Sensible 4 المتقدمة. بدلاً من امتلاك مسار ثابت مثل الحافلة العامة، يمكن لـ Gacha إجراء التحويلات لالتقاط الأشخاص الذين يحتاجون إلى الذهاب إلى وجهات معينة، وبمدى 100 كيلومتر وعمر بطارية يصل إلى 6 ساعات، يمكنهم إكمال عمليات تشغيل متعددة قبل التقاعد إلى شحن قريب محطة لإعادة شحن سريع.
